PROJECT CASE
项目案例
桥梁钢构
浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起自温岭市城南，起点桩号K202+050接拟建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+197，全长约38 km。全线主要控制工程为乐清湾跨海大桥，其中乐清湾1号桥主通航孔桥为连续刚构桥，乐清湾2号桥主通航孔桥为双塔整幅叠合梁斜拉桥，乐清湾1号桥和2号桥的非通航孔桥均为节段预制拼装连续箱梁。我公司承担该工程的第三方检测工作。
浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起自温岭市城南，起点桩号K202+050接拟建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+197，全长约38 km。全线主要控制工程为乐清湾跨海大桥，其中乐清湾1号桥主通航孔桥为连续刚构桥，乐清湾2号桥主通航孔桥为双塔整幅叠合梁斜拉桥，乐清湾1号桥和2号桥的非通航孔桥均为节段预制拼装连续箱梁。我公司承担该工程的第三方检测工作。
杭州九堡大桥（即钱江八桥）坐落在钱塘江七格弯道处，工程巧妙地设计出三跨连拱的组合体系，与周边环境较好地融为一体。九堡大桥主桥设计采用了斜拉-系杆拱组合桥型，新颖独特，拱桥以平和顺滑的曲线状态呈现，流畅、优美，斜拉桥高大而挺拔。在细节上，设计人员借鉴了远古“玉璜”的灵感，用良渚文化中“玉璜”的构型符号，抽象出拱的造型元素，三跨连拱气势磅礴，充满张力，从正面看，又如鸟的翅膀，飞向更辉煌的明天。九堡大桥工程按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米，工程总用钢量25000吨，本公司承担该工程第三方检测工作。
杭州九堡大桥（即钱江八桥）坐落在钱塘江七格弯道处，工程巧妙地设计出三跨连拱的组合体系，与周边环境较好地融为一体。九堡大桥主桥设计采用了斜拉-系杆拱组合桥型，新颖独特，拱桥以平和顺滑的曲线状态呈现，流畅、优美，斜拉桥高大而挺拔。在细节上，设计人员借鉴了远古“玉璜”的灵感，用良渚文化中“玉璜”的构型符号，抽象出拱的造型元素，三跨连拱气势磅礴，充满张力，从正面看，又如鸟的翅膀，飞向更辉煌的明天。九堡大桥工程按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米，工程总用钢量25000吨，本公司承担该工程第三方检测工作。
杭州九堡大桥（即钱江八桥）坐落在钱塘江七格弯道处，工程巧妙地设计出三跨连拱的组合体系，与周边环境较好地融为一体。九堡大桥主桥设计采用了斜拉-系杆拱组合桥型，新颖独特，拱桥以平和顺滑的曲线状态呈现，流畅、优美，斜拉桥高大而挺拔。在细节上，设计人员借鉴了远古“玉璜”的灵感，用良渚文化中“玉璜”的构型符号，抽象出拱的造型元素，三跨连拱气势磅礴，充满张力，从正面看，又如鸟的翅膀，飞向更辉煌的明天。九堡大桥工程按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米，工程总用钢量25000吨，本公司承担该工程第三方检测工作。
杭州九堡大桥（即钱江八桥）坐落在钱塘江七格弯道处，工程巧妙地设计出三跨连拱的组合体系，与周边环境较好地融为一体。九堡大桥主桥设计采用了斜拉-系杆拱组合桥型，新颖独特，拱桥以平和顺滑的曲线状态呈现，流畅、优美，斜拉桥高大而挺拔。在细节上，设计人员借鉴了远古“玉璜”的灵感，用良渚文化中“玉璜”的构型符号，抽象出拱的造型元素，三跨连拱气势磅礴，充满张力，从正面看，又如鸟的翅膀，飞向更辉煌的明天。九堡大桥工程按双向六车道城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，标准段桥面宽度31.5米，全长约1855米，工程总用钢量25000吨，本公司承担该工程第三方检测工作。